LMO-35Ah

为了完整获得动力电池的工作性能,各项测试均需在多个不同温度、不同老化状态下分别进行测试,以实现全气候动力电池的全寿命高效管理。

数据完成时间:2018-11-31

1、电池基本参数

2、测试流程

Arbin 100次循环进行一次特性测试。测试流程如下图所示。

图1 测试流程

3、数据集介绍

300循环 每100循环间隔进行CAP/HPPC/OCV/工况测试,在三个温度(10℃、25℃和45℃)下进行。

数据文件:资源申请表.pdf

4、电池特性曲线

图2 充放电特性曲线图3 电池的倍率放电特性

充电:恒流/恒压 C/3A,4.2V,0.1×C/3A截止电流

放电:恒流C/3A,3.0V截止

充电:恒流/恒压C/3A,4.2 V, 0.1×C/3A截止电流

放电:恒流1CA、2CA、4CA、6CA、8CA,3V截止

图4 电池的不同温度下的放电性能图5 电池的循环性能

充电:恒流/恒压C/3A,4.2V,0.1×C/3A截止电流

放电:C/3A,3.0V截止

充电: 恒流/恒压C/3A,4.2V,0.1×C/3A截止电流

放电: C/3A,3.0V截止

5、相关论文

[1] R. Xiong*, H. He; F. Sun and K. Zhao, “Online Estimation of Peak Power Capability of Li-Ion Batteries in Electric Vehicles by a Hardware-in-Loop Approach”, Energies, vol. 5, no. 5, pp. 1455-1469, May 2012. (下载链接)

[2] R. Xiong, H. He*, F. Sun and K. Zhao, “Evaluation on State of Charge Estimation of Batteries with Adaptive Extended Kalman Filter by Experiment Approach”, IEEE Transactions on Vehicular Technology, Vol. 62, no.1, pp. 108–117, Jan 2013. (下载链接)

[3] R. Xiong, H. He*, F. Sun, X. Liu and Z.Liu, “Model-based State of Charge and peak power capability joint estimation of Lithium-Ion battery in plug-in hybrid electric vehicles”, Journal of Power Sources, vol. 229, pp. 159–169, May 2013. (下载链接)







0
联系地址:北京市海淀区中关村南大街5号北京理工大学   Copyright  ©  2020-   先进储能科学与应用课题组  All Rights Reserved.网站地图
友情链接: 北京理工大学    ICEIV2021会议    机械与车辆学院    机械工程学报    Applied Energy期刊